Pojazdy są często rozbijane przy wejściach i wyjściach z parkingów. Jako producent systemów parkingowych często otrzymują takie opinie klientów. Bezpieczeństwo systemu bramowego staje się coraz ważniejsze. W przypadku technologii kontroli przeciwzderzeniowej systemu bram parkingowych możemy po prostu podsumować:
Przede wszystkim najczęstszą i najwcześniej używaną technologię przeciwdziałającą rozbijaniu parkingów wykrywa cewka naziemna. Gdy detektor pojazdu wykryje sygnał wyzwalający z detekcją ziemi, brama zostanie podniesiona. Gdy pojazd minie poczucie ziemi, ziemi Gdy sygnał zniknie, brama automatycznie spadnie. Wadą tej technologii przeciwdziałania niszczeniu jest to, że nie ma ona funkcji zapobiegania ludziom. Konieczne jest zarządzanie samochodem i samochodem osobno przy wejściu i wyjściu z systemu zarządzania parkingiem.
Po drugie, technologia przeciwuderzeniowa fali uderzeniowej, ta technologia przeciwdziałająca rozbijaniu steruje głównie podwoziem, instalując urządzenie do powrotu oporności. Kiedy brama jest w kontakcie z pojazdem lub pieszym, guma na dole bramy Gdy przedmiot jest poddawany działaniu oporu, automatycznie spadnie do stanu wznoszącego i uniemożliwi rozbicie samochodu.
Ponadto, technologia kontroli powodzi podczerwieni, tego typu zabezpieczenie przeciwpowodziowe polega na zainstalowaniu urządzenia podczerwieni po obu stronach bram wejściowych i wyjściowych. Podczas upadku bram, gdy pojazdy wchodzą, promienie podczerwone otrzymują opór. Dźwignia hamulca wzrośnie automatycznie i reakcja będzie szybsza, ale zasięg promieniowania podczerwonego jest niewielki i może być zakłócany przez deszcz i śnieg, a zakres zastosowania jest ograniczony.
Wreszcie jest to cyfrowa technologia anty-uderzeniowa. W porównaniu z innymi technologiami przeciw roztoczom technologia ta zapewnia większe bezpieczeństwo i wyższe koszty. Cyfrowa automatyczna detekcja antywyważeniowa eliminuje potrzebę stosowania innych pomocniczych urządzeń zabezpieczających i dokładnie zbiera bramki w czasie rzeczywistym. Operacja monitorowania danych bieguna, po zablokowaniu podczas pracy, dźwignia hamulca gwałtownie wzrośnie.