Inteligentne płaskie blokady parkingowe stosowane obecnie w scenariuszach parkowania na drogach składają się głównie z korpusu zamka, płyty podnoszącej (przegrody) oraz wbudowanych modułów, takich jak wykrywanie, zasilanie i komunikacja. Konstrukcja drogi rozwiązania blokady parkingowej wymaga jedynie zainstalowania blokady parkingowej na miejscu parkingowym, bez innych konstrukcji, takich jak okablowanie.
Istnieją głównie dwa rodzaje inteligentnych blokad parkingowych: płaskie i naziemne, a także niewielka liczba typów kolumn podnoszących. W stanie nieaktywnym blokada parkingowa typu płaskiego wystaje z podłoża 8-15 cm nad podłożem, a typ podłoża jest zasadniczo równo z podłożem. Podczas instalacji płaskiego zamka parkingowego nie trzeba kopać, wystarczy kilka śrub, aby przymocować zamek parkingowy do podłoża, zwykle instalowany pośrodku wewnętrznej strony miejsca parkingowego (w pobliżu krawężnika); montowana na ziemi blokada parkingowa typu płaskiego musi wykopać powierzchnię drogi, osadzić korpus zamka, aby upewnić się, że korpus zamka jest równo z podłożem w stanie nieaktywnym i jest zwykle instalowany na środku zewnętrznej części parkingu przestrzeń. Obecnie ponad 70 procent projektów blokad parkingowych zastosowanych na ziemi to projekty płaskie.
Gdy pojazd wjeżdża na miejsce parkingowe, moduł detekcji rozpoczyna odmierzanie czasu, a po upływie wolnego czasu przegroda jest podnoszona i rozpoczyna się naliczanie opłat. Odpowiednie dane są przesyłane do platformy synchronicznie za pośrednictwem karty 4G/5G/NB IoT. Po zakończeniu parkowania właściciel dokonuje płatności poprzez zeskanowanie kodu itp., po czym opuszcza się przegroda i pojazd odjeżdża. Kod QR płatności jest zwykle umieszczany na zewnętrznej linii miejsca parkingowego, co jest wygodne dla właścicieli samochodów, aby znaleźć i zeskanować kod. Niektóre zamki płaskie są jednocześnie umieszczane na korpusie zamka.
Metody wykrywania pojazdów w blokadach parkingowych z płaskimi panelami obejmują obecnie głównie radar ultradźwiękowy/laserowy/milimetrowy, geomagnetyzm i wykrywanie ciśnienia. Aby poprawić dokładność wykrywania, większość firm stosuje wykrywanie w dwóch trybach, takie jak „ultradźwiękowy plus laser” i „ultradźwiękowy plus czujnik ciśnienia”. „Ultradźwięki plus fala milimetrowa”
Metody wykrywania pojazdów w blokadach parkingowych z płaskimi panelami obejmują obecnie głównie radar ultradźwiękowy/laserowy/milimetrowy, geomagnetyzm i wykrywanie ciśnienia. Aby poprawić dokładność wykrywania, większość firm stosuje wykrywanie w dwóch trybach, takie jak „ultradźwiękowy plus laser” i „ultradźwiękowy plus czujnik ciśnienia”. „Ultradźwięki plus fala milimetrowa”